.jpg){kind=small}
|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Надійний захист паливної системи дизельного двигуна. Паливний фільтр Molder KFP16 призначений для тонкої очистки дизельного палива від механічних домішок, води та парафінів. Його використання критично важливе для сучасних систем уприскування Common Rail, TDI та інших, де чистота палива безпосередньо впливає на термін служби дорогих компонентів: ТНВД, форсунок та насоса високого тиску.
Ефективність фільтрації до 5 мікрон Багатошаровий фільтрувальний елемент затримує найдрібніші частинки розміром до 5 мікрон, забезпечуючи оптимальний захист прецизійних деталей паливної апаратури від зносу та засмічення.
Ключові переваги
- Високий ступінь очищення: Багатошаровий фільтрувальний матеріал забезпечує ефективне утримання забруднень та відділення води від палива.
- Надійна конструкція: Міцний корпус, стійкий до вібрацій та перепадів тиску в паливній системі.
- Сумісність: Прямий аналог оригінальних фільтрів, підходить для широкого спектру дизельних автомобілів європейських та азіатських марок.
- Стабільний тиск: Підтримує рівномірний тиск палива, необхідний для коректної роботи системи Common Rail.
Технічні характеристики
- Тип фільтра: Паливний, дизельний
- Конструкція: Прямий (картридж у корпусі)
- Артикул виробника: KFP16
- Бренд: Molder
- Тип з'єднання: Різьбове
Часті питання
На які автомобілі підходить фільтр Molder KFP16?
Цей фільтр є універсальним аналогом для багатьох дизельних автомобілів із системами Common Rail. Для точного підтвердження сумісності рекомендуємо скористатися пошуком за маркою та моделлю автомобіля на нашому сайті або звернутися до менеджера.
Як часто потрібно міняти паливний фільтр на дизелі?
Рекомендований інтервал заміни — кожні 15 000–30 000 км пробігу, але він може скорочуватися залежно від якості палива та умов експлуатації. Своєчасна заміна — запорука довгої служби паливної апаратури.
Чим небезпечна їзда із забрудненим паливним фільтром?
Забруднений фільтр викликає падіння тиску палива, втрату потужності, утруднений пуск, підвищену витрату та нерівномірну роботу двигуна. У довгостроковій перспективі це призводить до прискореного зносу та виходу з ладу паливного насоса високого тиску та форсунок.