.jpg){kind=small}
|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Оцинкованный хомут DK — универсальное решение для прочного и долговечного крепления шлангов, труб и кабелей. Изделие с диапазоном диаметров 150-170 мм изготовлено из прочной стали с цинковым покрытием, что обеспечивает высокую стойкость к коррозии и механическим нагрузкам. Идеально подходит для использования в автомобильных системах, сантехнике, вентиляции и других областях, где требуется надежная фиксация.
АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА Цинковое покрытие увеличивает срок службы хомута в несколько раз, надежно защищая от ржавчины даже в условиях повышенной влажности.
Ключевые преимущества
- Универсальность: Подходит для фиксации шлангов, труб, патрубков и жгутов проводов диаметром от 150 до 170 мм.
- Прочность и долговечность: Изготовлен из высококачественной стали, усиленной оцинковкой для защиты от коррозии.
- Надежная фиксация: Винтовой механизм затяжки обеспечивает равномерное и сильное обжатие по всему диаметру, предотвращая протечки и смещения.
- Простота монтажа: Конструкция с винтом и перфорированной лентой позволяет быстро установить и затянуть хомут с помощью стандартного инструмента.
Технические характеристики
- Бренд: DK
- Тип: Винтовой хомут (ленточный)
- Диапазон диаметров: 150-170 мм
- Материал ленты: Сталь
- Покрытие: Оцинкованное
- Тип винта: Под крестовую отвертку или ключ (в зависимости от модификации)
- Количество в упаковке: 1 шт.
Часто задаваемые вопросы
Для каких работ подходит этот хомут?
Хомут DK 150-170 мм предназначен для крепления патрубков систем охлаждения и отопления автомобилей, воздуховодов вентиляции, садовых шлангов, а также для фиксации кабельных жгутов в моторном отсеке.
Чем оцинкованный хомут лучше обычного?
Оцинкованное покрытие обеспечивает надежную защиту от коррозии (ржавчины), что критически важно для работы в условиях перепадов температур, влажности и контакта с техническими жидкостями. Это значительно продлевает срок службы крепежа.
Как правильно затягивать винтовой хомут?
Затягивайте винт равномерно до плотного обжатия шланга, но без чрезмерных усилий, чтобы не повредить ленту или не пережать патрубок, что может привести к его деформации и нарушению герметичности.