.jpg){kind=small}
|
Количество
|
Стоимость
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Надежное и универсальное крепление для систем под капотом. Оцинкованный хомут TORK серии W1 предназначен для фиксации шлангов, патрубков и других элементов в автомобиле. Его прочная конструкция и широкий диапазон регулировки делают его незаменимым помощником в ремонте и обслуживании.
ШИРОКИЙ ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВКИ Диаметр от 72 до 96 мм позволяет использовать один хомут для фиксации различных по размеру элементов, что упрощает подбор и сокращает количество необходимых позиций в гараже.
Ключевые преимущества
- Коррозионная стойкость: Оцинкованное покрытие надежно защищает металл от ржавчины, обеспечивая долгий срок службы даже в условиях высокой влажности и перепадов температур.
- Прочность и надежность: Изготовлен из высококачественной стали, что гарантирует прочное и долговечное соединение без риска самопроизвольного ослабления.
- Универсальность применения: Подходит для крепления топливных, охлаждающих, отопительных шлангов, а также патрубков воздушной системы и других элементов.
- Удобство монтажа: Конструкция с винтовым зажимом позволяет легко и быстро затягивать хомут с помощью стандартного инструмента (отвертки или ключа).
Технические характеристики
- Бренд: TORK
- Тип: Хомут винтовой (червячный)
- Диапазон регулировки (внутренний диаметр): 72-96 мм
- Материал: Сталь с оцинкованным покрытием
- Ширина ленты: 9 мм (стандарт W1)
- Количество в упаковке: 1 шт.
Часто задаваемые вопросы
Для каких работ подходит этот хомут?
Хомут TORK 72-96 мм идеально подходит для ремонта системы охлаждения (патрубки радиатора, печки), крепления воздуховодов, топливных шлангов, а также для фиксации различных гофр и чехлов в подкапотном пространстве.
Чем оцинкованный хомут лучше обычного?
Оцинкованное покрытие обеспечивает защиту от коррозии, что критически важно в условиях контакта с водой, антифризом, дорожными реагентами. Такой хомут прослужит значительно дольше, особенно в украинском климате.
Как правильно затягивать винтовой хомут?
Затягивайте хомут равномерно до плотного обжатия шланга, избегая перетяжки, которая может повредить как сам хомут, так и патрубок. Следите, чтобы лента не перекрутилась.