Надежная защита топливной аппаратуры от воды и загрязнений. Двойной топливный фильтр Molder KFP30 предназначен для тонкой очистки дизельного топлива в современных системах питания, включая Common Rail. Его конструкция с двумя ступенями фильтрации эффективно задерживает мельчайшие частицы и воду, предотвращая износ форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД).

ДВОЙНАЯ СТЕПЕНЬ ОЧИСТКИ Первая ступень отделяет воду и крупные загрязнения, вторая — тонкий фильтрующий элемент задерживает частицы размером до 30 микрон, обеспечивая максимальную чистоту топлива.

Ключевые преимущества

• Двухступенчатая фильтрация: Эффективно удаляет воду, механические примеси и парафины, продлевая ресурс дорогостоящих компонентов топливной системы.
• Универсальное подключение: Прямой (in-line) тип установки с резьбовым соединением 12 мм (M12x1.5), подходит для многих моделей дизельных автомобилей и спецтехники.
• Компактный корпус: Прочный алюминиевый корпус выдерживает высокое давление в системе, а компактные габариты облегчают монтаж в подкапотном пространстве.
• Простота обслуживания: Конструкция позволяет легко заменять фильтрующие элементы (картриджи) по мере их загрязнения, что экономит средства на обслуживании.

Технические характеристики

• Бренд / Производитель: Molder
• Артикул / Модель: KFP30
• Тип фильтра: Топливный, двойной (двухступенчатый)
• Тип двигателя: Дизельный
• Тип подключения: Прямой (in-line)
• Тонкость фильтрации: До 30 микрон
• Резьба подключения: M12x1.5 (стандартная)
• Корпус: Алюминиевый сплав
• Назначение: Для систем Common Rail и классических дизельных систем питания.

Часто задаваемые вопросы

Для каких автомобилей подходит фильтр Molder KFP30?

Фильтр является универсальным решением для многих дизельных автомобилей, микроавтобусов и легкой коммерческой техники, где требуется прямая врезка в топливную магистраль. Рекомендуется уточнять совместимость по диаметру топливных трубок и типу резьбы (M12x1.5).

Как часто нужно менять такой фильтр?

Интервал замены зависит от качества топлива и условий эксплуатации. В среднем, рекомендуется проверять состояние фильтра каждые 15-20 тысяч км пробега. Признаками необходимости замены являются падение мощности, затрудненный пуск или наличие воды в отстойнике.

Можно ли заменить только фильтрующий элемент?

Да, конструкция фильтра Molder KFP30 часто предусматривает возможность замены внутреннего фильтрующего картриджа (патрона). Это более экономичное решение по сравнению с заменой всего модуля. Необходимо убедиться, что приобретаемый картридж совместим с данной моделью корпуса.